刚落下帷幕的F1新一站排位赛，直接改写了多支车队的正赛抢分基础盘，官方同步更新的最新车队积分榜排位，也让本赛季的年度归属悬念彻底脱离了此前一边倒的预期，从榜首阵营到下游梯队的积分差距都出现了不同程度的变动，不少车迷此前笃定的排名走势，数据平台随着本站排位赛的结果出现了完全不同的可能性。
本站排位赛带来的积分榜即时变动
本站排位赛结束后，F1官方同步更新了截至当前的车队积分榜累计数据，红牛车队目前以327分继续占据榜首位置，但领先优势已经较上一站结束时收窄了9分，这也是红牛本赛季首次出现连续两站积分优势缩水的情况。
梅赛德斯车队凭借两位车手包揽本站排位赛第二、第三发车位的表现，以288分稳居积分榜第二位，距离榜首的差距已经缩小到40分以内，这也是本赛季梅赛德斯和红牛的最小积分差，彻底打破了外界此前认为红牛会提前十站锁定总冠军的预判。
原本排在第三位的法拉利本站排位赛出现明显失误，勒克莱尔在Q3最后一圈冲出赛道只拿到第七，塞恩斯也因为动力单元故障没能进入Q3，直接掉到正赛第11位发车，车队积分被身后的阿斯顿·马丁追得只剩6分，数据平台积分榜第三的位置已经摇摇欲坠。
中游集团的积分竞争格局新变化
排在积分榜第四位的阿斯顿·马丁本站迎来状态回升，阿隆索排位赛拿下第四，斯特罗尔也闯进Q3拿到第八，单站排位赛的出色表现让他们拿到了足够好的正赛抢分位置，目前车队总积分已经达到217分，体球网只要正赛正常发挥就有很大概率完成对法拉利的反超。
迈凯伦车队的上升势头还在延续，诺里斯本站排位赛拿下第五，皮亚斯特里也排在第九位发车，车队总积分已经突破170分，和身后的阿尔法·罗密欧拉开了22分的差距，稳稳守住积分榜第六的位置，距离身前的阿斯顿·马丁也只剩不到50分的差距。
原本在积分榜下游徘徊的哈斯车队本站拿到了赛季最佳排位成绩，马格努森闯进Q2拿到第10位发车，车队也凭借这一位置的积分优势，暂时脱离了积分榜垫底的位置，把周冠宇所在的阿尔法·罗密欧挤到了第九位。
后续赛程的追赶压力与状态波动风险
对于领跑的红牛车队来说，接下来的三站比赛里有两条红牛过往胜率不足三成的街道赛，佩雷兹本站排位赛的失误也暴露了他在极限单圈状态下的稳定性问题，如果后续几站他都没法稳定进入前排拿分，红牛的积分优势很可能在五站以内被梅赛德斯彻底追平。
梅赛德斯这边近期的赛车升级效果已经得到连续三站排位赛的验证，汉密尔顿和拉塞尔的配合度也越来越高，两人连续两站都闯进排位赛前三位，只要正赛不出现机械故障，他们完全有机会在接下来的几站里进一步缩小和红牛的积分差距。
中游集团的竞争悬念反而比榜首争夺更加强烈，目前从积分榜第三到第七位的五支车队，最大积分差距也不到70分，任何一支车队只要能拿出连续两站的排位赛高光表现，就能完成两到三个名次的跨越，拿到年度更好的排名席位。
后续积分榜排位走势预判
不少车迷之前预判红牛会提前六站锁定年度车队总冠军，但随着这站排位赛结束后的积分榜排位更新，几乎所有行业分析师都把红牛提前夺冠的预期往后推迟了至少三站，本赛季的总冠军争夺很可能会延续到最后一站。
接下来的匈牙利站排位赛将会是本赛季积分榜走势的关键节点，这条赛道的特性更偏向梅赛德斯的赛车调校，如果梅赛德斯能在那站继续包揽前排发车位，体球网年度车队积分榜的榜首位置很可能会在夏休期之前完成易主。
